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联博以太坊(326681.com)_生“锈”的神龙要怎么除“锈”?


法系车除了顶配,其他都是丐版。


这句话从消费者口中说出来,说明你很懂车,很领会法系在中国的痛点,设置表翻了半天发现没什么好买的。


但听到神龙总经理陈彬亲自说出这句话,这就有点意思了。



神龙也坦诚本土化做得欠好,新四化也不到位,没有很好地明白中国消费者的需求,栽了很大的跟头。


究竟你的产物需要后期体验才知道,这在中国市场原本就亏损,若是还没有第一眼就抓眼球的玩意,消费者基本提不起兴趣。


要从15万辆的目的回到150万辆的规模,不可以空等那些懂我的消费者,更要向广大群众积极地展示外面,再让他们明白内在才行。


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一家企业最怕的不是遇到问题,最怕的是盲目自信,选择性忽视问题。


大方和勇敢地认可问题的存在,是一家企业下决心改变的最好最先,这比空喊口号更有说服力和感染力。


眼下的神龙,绝对称得上“背水一战了,但他们面临的问题不止是一两款产物失速这么简朴。


法系失去了信托


若是你有向别人推荐买车的履历,不难发现人人问的要么是日系怎么样、要么是德系怎么样。


现在连美系怎么样都很难听到,更别说神龙的两位了。


在这个价钱区间,消费者很难接受身边人没有买过的品牌,不愿意冒险买销量低的车型。


就是一秒也不思量,从来没有进过选择清单,无论这款不叫座的“小众车有多叫好,你再怎么虚耗口舌也没用。


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